Phát hiện sai phạm lớn tại 3 công trình nạo vét luồng hàng hải lớn nhất Việt Nam

Qua soát, xác minh, Thanh tra Bộ GTVT cho rằng, có ít nhất 2 nội dung tố cáo là có cơ sở. Cụ thể, tại công trình nạo vét duy tu luồng Hòn Gai - Cái Lân năm 2013, Công ty Bảo Quân là đơn vị không có dụng cụ, nhân công, kinh nghiệm thi công nạo vét luồng hàng hải, nhưng sau khi nhận thầu từ đơn vị trúng thầu là Tổng Công ty Xây dựng đường thủy (Vinawaco), đã chuyển nhượng bít tất công việc cho Công ty Tân Việt thực hành để “đút túi” khoản chênh lệch 548,45 triệu đồng. Cũng với mánh lới trên, Ton Viet Nhat tại công trình nạo vét duy tu luồng Vũng Tàu - Thị Vải năm 2013, Công ty cổ phần Đầu tư, Xây dựng và Nạo vét đường thủy (Ciwaco) tuy không có công cụ thi công hạp với công trình nạo vét duy tu luồng Vũng Tàu - Thị Vải năm 2013, nhưng vẫn nhận làm thầu phụ của Vinawaco, rồi chuyển nhượng tất thảy cho Công ty Song Thương thực hành. Với hành vi nhượng thầu nói quanh nói quẩn này, Ciwaco đã thư thả hưởng chênh lệch 1,26 tỷ đồng mà không cần tốn một giọt mồ hôi, công sức nào. “Việc làm trên của Công ty Bảo Quân, Ciwaco và Vinawaco là không đúng quy định tại Khoản 3, Điều 95, Luật Xây dựng. Theo đó, nhà thầu chính hoặc tổng thầu có thể giao một phần công việc của giao kèo cho thầu phụ. Thầu phụ phải có đủ năng lực hoạt động xây dựng, năng lực hành nghề xây dựng tương ứng và được chủ đầu tư xây dựng công trình chấp thuận; thầu phụ không được giao tất hoặc phần việc chính theo giao kèo cho các nhà thầu khác”. Đối với hành vi đổ trộm bùn thải tại các vị trí sai quy định, Thanh tra Bộ GTVT cho rằng, nội dung tố cáo việc đổ trộm bùn trong các đêm 12, 13, 14/12/2013 khi thi công công trình nạo vét duy tu luồng Hòn Gai - Cái Lân năm 2013 là có cơ sở. Hành vi này bị cơ quan chức năng bắt tại trận, không thể chối cãi. “Nguyên nhân và nghĩa vụ đối với các sai phạm trên trước nhất thuộc về Công ty Tân Việt, liên đái bổn phận thuộc Công ty Bảo Quân và Vinawaco”, Thanh tra Bộ GTVT nêu rõ.  read more  Về bổn phận của chủ đầu tư, tham mưu giám sát, Thanh tra Bộ GTVT cho rằng, công tác quản lý, tổ chức thực hiện đấu thầu, thi công công trình nạo vét duy tu luồng hàng hải chưa chém đẹp. Cụ thể, các tàu kéo, sà lan vận tải bùn đất có lắp đặt thiết bị Giám sát hành trình, có cung cấp địa chỉ và mật khẩu truy cập cho Cảng vụ hàng hải Quảng Ninh, tư vấn giám sát, Ban điều hành dự án. Tuy nhiên, các thiết bị GSHT gắn trên các tàu kéo, sà lan chuyên chở bùn đất thường bị trục trặc, mất tín hiệu. Cùng đó kết luận thanh tra cũng chỉ ra rằng, giám sát viên không thẳng có mặt tại hiện trường vào buổi đêm khi hoạt động thi công nạo vét, chuyên chở bùn đất diễn ra 24h/ngày, nên không giám sát được hết công cụ hoạt động trong thời gian thi công ban đêm...